▶ видео
🚗 Семейный седан с душой спорткара
В 80-е моторы Honda побеждали в «Формуле-1», а в среднеразмерном сегменте наступали Nissan и Toyota. Нужен был автомобиль-манифест. Конструкторы кардинально обновили популярный Accord: поджарый седан с прижатым к земле носом, утопленными фарами и вздёрнутой линией багажника. Посадка низкая, сзади удобно разве что подросткам, зато спереди фирменная эргономика: до всего можно дотянуться, не отрываясь от спинки.
Под капотом двухлитровый 16-клапанный мотор на 160 л.с. при 6300 оборотах. В паре с 4-ступенчатым автоматом с блокировкой гидротрансформатора - до сотни около 9 секунд. С ростом оборотов двигатель будто вспоминает гоночную родословную.
Антеннка впереди нужна, чтобы чувствовать габариты: нос низкий, край капота не видно. На всех колёсах двухрычажная подвеска со стабилизаторами, решение из гоночного мира, которое даёт устойчивость, точную управляемость и плавность хода.
Accord третьего поколения выпускали до 89 года, и всё это время спрос превышал предложение. Сейчас на конвейере 11-е поколение, а всего произвели более 20 миллионов экземпляров. В Honda говорили: семейный седан имеет право выглядеть как мечта.
#Тест #Ретро
В 80-е моторы Honda побеждали в «Формуле-1», а в среднеразмерном сегменте наступали Nissan и Toyota. Нужен был автомобиль-манифест. Конструкторы кардинально обновили популярный Accord: поджарый седан с прижатым к земле носом, утопленными фарами и вздёрнутой линией багажника. Посадка низкая, сзади удобно разве что подросткам, зато спереди фирменная эргономика: до всего можно дотянуться, не отрываясь от спинки.
Под капотом двухлитровый 16-клапанный мотор на 160 л.с. при 6300 оборотах. В паре с 4-ступенчатым автоматом с блокировкой гидротрансформатора - до сотни около 9 секунд. С ростом оборотов двигатель будто вспоминает гоночную родословную.
Антеннка впереди нужна, чтобы чувствовать габариты: нос низкий, край капота не видно. На всех колёсах двухрычажная подвеска со стабилизаторами, решение из гоночного мира, которое даёт устойчивость, точную управляемость и плавность хода.
Accord третьего поколения выпускали до 89 года, и всё это время спрос превышал предложение. Сейчас на конвейере 11-е поколение, а всего произвели более 20 миллионов экземпляров. В Honda говорили: семейный седан имеет право выглядеть как мечта.
#Тест #Ретро