«Такси» Российской империи: от эконома до бизнес-класса 150 лет назад

Собственный выезд — личная коляска или карета с кучером — в царской России был признаком огромного достатка. Позволить себе такую роскошь могли только дворяне, купцы первой гильдии и высокопоставленные священнослужители. Все остальные горожане передвигались пешком или нанимали извозчиков.

Интересно, что дореволюционный извозчичий промысел был четко разделен на три неформальные категории, которые очень напоминают современные тарифы такси:

«Ваньки» (Класс эконом). Самые дешевые и зачастую неопрятные извозчики. Они колесили на старых санях или телегах, запряженных уставшими лошадьми.
«Голубчики» (Класс комфорт). Здесь вас встретила бы уже лакированная повозка, синий кафтан на извозчике, а в экипаж могла быть запряжена пара хороших лошадей.
«Лихачи» (Класс бизнес). Самый дорогой и пижонский тариф. Лихачи щеголяли в кафтанах с меховой отделкой и бобровых шапках, их экипажи были идеальными, а над дугой обязательно звенели бубенцы.

Сколько это стоило?

Обычная 15-минутная поездка по центру Москвы на скромном «Ваньке» обходилась примерно в 20 копеек. Чтобы оценить масштаб цен: ровно столько же стоил сытный обед в недорогом трактире. При этом среднестатистический заводской рабочий зарабатывал в то время около 25 рублей в месяц.

Лошадиный трафик в крупных городах был колоссальным. Например, в 1883 году только в одном Петербурге насчитывалось порядка 10 тысяч колесных экипажей и около 16 тысяч саней.

#ИсторическиеФакты