Airbus признал усиление конкуренции со стороны COMAC
В Airbus практически каждую неделю обсуждают китайских авиастроителей. Об этом 14 октября заявил Ларс Вагнер, руководитель подразделения коммерческих самолётов Airbus, на пресс-конференции в Тулузе:
По его словам, COMAC активно инвестирует в производство, роботизацию и автоматизацию, а также начала сокращать долю западных компонентов в узкофюзеляжном C919, конкурирующем с Airbus A320 и Boeing 737.
В Airbus обращают внимание не только на сам самолёт, но и на развитие промышленной базы Китая:
При этом в Airbus не считают, что конкуренция уже проиграна:
В годовом отчёте за 2025 год Airbus сформулировал оценку ещё определённее (раздел Competition, стр.12): COMAC названа набирающим силу конкурентом (C919 - конкурент A320neo, упоминается китайский проект широкофюзеляжника) и отмечено, что с учётом Embraer'a, конкурирующего с A220, период дуополии Airbus и Boeing на рынке магистральных коммерческих самолётов закончился.
При этом Airbus не ожидает мгновенного завоевания рынка китайским производителем. По оценке компании, темпы продвижения COMAC будут зависеть от наращивания производства, сертификации самолётов и способности сформировать репутацию надёжного производителя с качественной технической поддержкой и собственными китайскими системами. Наиболее существенным конкурентным риском Airbus считает усиление позиций COMAC в 2030-х годах.
Комментарий @AviaComments:
Обидно, конечно, что европейцы ОАК не упоминают как конкурента даже в 2030-х годах. Фраза, что "всегда выполняет свои планы на пятилетки по освоению новых отраслей" - это тоже про Китай, а не про нас. 😒
#Airbus #COMAC #C919 #A320
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
В Airbus практически каждую неделю обсуждают китайских авиастроителей. Об этом 14 октября заявил Ларс Вагнер, руководитель подразделения коммерческих самолётов Airbus, на пресс-конференции в Тулузе:
«Практически не проходит недели, чтобы мы не обсуждали конкуренцию в Китае», отметил Вагнер.
По его словам, COMAC активно инвестирует в производство, роботизацию и автоматизацию, а также начала сокращать долю западных компонентов в узкофюзеляжном C919, конкурирующем с Airbus A320 и Boeing 737.
В Airbus обращают внимание не только на сам самолёт, но и на развитие промышленной базы Китая:
«Мы также узнали из других отраслей, что, когда Китай решает включить что-либо в свой пятилетний стратегический план, он это выполняет», заявил Вагнер.
При этом в Airbus не считают, что конкуренция уже проиграна:
«Я бы не сказал, что крайне обеспокоен, но мы наблюдаем за происходящим и хотим оставаться номером один», сказал руководитель подразделения коммерческих самолётов.
В годовом отчёте за 2025 год Airbus сформулировал оценку ещё определённее (раздел Competition, стр.12): COMAC названа набирающим силу конкурентом (C919 - конкурент A320neo, упоминается китайский проект широкофюзеляжника) и отмечено, что с учётом Embraer'a, конкурирующего с A220, период дуополии Airbus и Boeing на рынке магистральных коммерческих самолётов закончился.
При этом Airbus не ожидает мгновенного завоевания рынка китайским производителем. По оценке компании, темпы продвижения COMAC будут зависеть от наращивания производства, сертификации самолётов и способности сформировать репутацию надёжного производителя с качественной технической поддержкой и собственными китайскими системами. Наиболее существенным конкурентным риском Airbus считает усиление позиций COMAC в 2030-х годах.
Комментарий @AviaComments:
Обидно, конечно, что европейцы ОАК не упоминают как конкурента даже в 2030-х годах. Фраза, что "всегда выполняет свои планы на пятилетки по освоению новых отраслей" - это тоже про Китай, а не про нас. 😒
#Airbus #COMAC #C919 #A320
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс